「輪行」で自転車の可能性を広げよう:第3回 船や飛行機、バスで「輪行」してみよう

前回は鉄道での「輪行」をご紹介しましたが、「輪行」が可能なのは鉄道だけではありません。他の公共交通機関でも「輪行」が可能な場合もあります。今回は鉄道以外での「輪行」についての情報やノウハウをお伝えします。

船の場合

電車よりもスペース的に余裕がある船では、多くの場合「輪行」は可能です。しかし、そのルールは各社、各路線によりさまざまなので事前に確認が必要となります。袋に収納せず自走可能な状態で運ぶことができる場合もあれば、貨物室に預かりとなる場合もあります。

船は電車以上に揺れる場合があります。貨物室預かりになる場合はもちろんですが、手回り品として持ち込む場合でも、揺れで転倒や破損が起きないように固定できる準備はしておきましょう。また、一部の船では甲板に自転車を乗せて運行する際に海水を被ることもあります。輪行袋に収納しておけば問題ないでしょうが、自走可能な状態で甲板に乗せる場合は海水を被る可能性があるか確認しておきましょう。

飛行機の場合

飛行機の場合、手荷物として機内に持ち込むことはほぼできませんが、カウンターで預けて運んでもらうことは可能です。ただし、小型機では貨物スペースの都合で断れる場合もありますし、中大型機でも輪行袋に収納した状態では預かってもらえず、自転車用の収納ケースが必要となることが多いようです。

飛行機で自転車を運ぶ場合は電車や船以上に交通機関への事前確認が必要でしょう。

TIPS
飛行機に自転車を積み込む場合は、必ずタイヤの空気を抜いた状態としましょう。
飛行機の貨物室は上空で気圧が下がるため、空気を入れたままではパンクしてしまいます。
パンク自体も悲しいことですが、パンクがきっかけで他者の荷物まで破損させてしまうと大事です!

バスの場合

ここでは長距離バスについてご説明します。

残念ながら、長距離バスについては2015年の時点では多くの会社で「輪行」には対応していません。一部の事業者は「輪行」をOKとしていますが、その制限は電車よりも厳格であることが多い様です。(電車ならば前輪を外しただけの解体でOKだが、バスの場合は前後輪を外さないとダメ、など)

バスを利用して「輪行」を考える場合は、利用するバス会社のWebサイトなどで必ず「輪行」の可否とそのルールを事前に確認するようにしましょう。

3回にわたり、「輪行」についてご紹介してきました。
「輪行」は自転車の可能性を広げるとても楽しい移動方法であるため、詳しく説明したWebサイトや体験記なども多数公開されています。

今回の特集で興味を持たれた方は、「輪行」の経験者の情報も参考に、ぜひ「輪行」を体験してみてください!

「輪行」で自転車の可能性を広げよう:第2回 電車で「輪行」してみよう

前回は「輪行」の基礎知識を簡単にお伝えしました。
今回は「輪行」でもっともポピュラーな電車の利用について、詳しくお伝えします。
ルールを学んで、「輪行」を体験してみてください。

JRの場合

「輪行」についてJR各社は統一のルールを持ち、ルール内での持ち込みは無料となっています。

ルールの根拠となるJR各社の手回り品に関する規則の中から「輪行」について記されている部分を抜粋すると、以下の3点がポイントになっていることが分かります。

 


「列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り」

「3辺の最大の和が、250センチメートル以内のもので、その重量が30キログラム以内のものを無料で車内に2個まで持ち込むことができる。」

「自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したもの」

一見すると具体的な状況がよく分からない「列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り」という項目。分かりやすい例を示すと、混雑時には「輪行」が断られることを意味します。混雑時だけでなく交通機関側の判断で輪行NGなさまざまなケースが考えられるため状況に応じて駅員に確認することが必要となります。

「専用の袋に収納」は「輪行」のルールのもっとも大事なポイントです。収納の意味することは自転車が完全に袋の中に収まっていることです。輪行袋を使い、サイズが規定内に収まっているからといっても、ハンドルやサドルなど一部が収納できていなければルール違反となります。また、「専用の袋」と記されているので、仮にきちんと収納されていたとしても、ゴミ袋などはNGです。同様にいくら小さく畳める折りたたみ自転車でも、輪行袋に収納されていなければ持ち込むことはできません。

解体については前回の記事をご覧ください。仮に解体や折りたたみせずにサイズ内に収まる自転車でもあっても、解体や折りたたみができなければ「輪行」はできないことがポイントとなります。

私鉄など

JR各社は統一した輪行のルールを持っていますが、私鉄は各社それぞれのルールで「輪行」を許可しています。有料となる場合もあるので、輪行する場合には事前の確認が必須です。

サイクルトレイン

「輪行」とは少しことなりますが、自転車を分解したり、収納せずにそのまま載せられる場合もあります。観光のためや地域住民の利便性のためなど、目的はさまざまで運行形態も限定された時間のみ、という場合もあります。
サイクルトレインはうまく活用できれば、とても楽に自転車を運ぶことができます。対応している鉄道会社は多くはありませんが、事前に情報収集しておきたいですね。

次回は鉄道以外の公共交通期間についてご紹介します。

「輪行」で自転車の可能性を広げよう

「自転車の日」では自転車の乗り方や交通ルールなど、自転車を安全で快適に乗りこなすための情報をご提供していますが、自転車を楽しむための情報はあまり発信してきませんでした。
今回は自転車を最大限に楽しむために、自転車を公共交通機関で運ぶ「輪行」について3回にわたりご紹介します。

「輪行」を活用し、自転車の可能性を広げてみてください!

「輪行」で自転車の可能性を広げよう:第1回 交通機関に自転車を乗せる「輪行」を活用しよう

「自転車の日」では自転車の乗り方や交通ルールなど、自転車を安全で快適に乗りこなすための情報をご提供していますが、自転車を楽しむための情報はあまり発信してきませんでした。
今回は自転車を最大限に楽しむために、自転車を公共交通機関で運ぶ「輪行」について3回にわたりご紹介します。

「輪行」を活用し、自転車の可能性を広げてみてください!

輪行とは

「輪行」とは、自転車を公共交通機関に手回り品として持ち込み、運送することを示す言葉です。もともとは競輪選手が全国の競輪場を巡るときに、自転車を手荷物として電車に乗せることを「輪行」と呼んでいたのですが、その言葉が一般化され今に至っています。

「輪行」を活用すれば、自走では厳しい遠距離へマイ自転車とともに出かけ、旅先で快適な走行を楽しむことができます。他にも、突然の雨で自走を諦めた場合でも「輪行」で帰宅するなど、「輪行」をうまく使うことで自転車の可能性はさらに広がることでしょう。

輪行のルール

便利な「輪行」ですが、守るべきルールもあります。もともとは全国の競輪場を巡って自走移動する競輪選手とJRとの間で取り決められたルールなのですが、「輪行」が一般にも開放された現在は私たちも以下のルールに従って「輪行」する必要があります。

  • 輪行袋に入れる
    「輪行袋」と呼ばれる専用の袋で自転車がすべて包まれた状態とすること。
    「輪行袋」はさまざまなタイプが販売されています。ロードバイクやクロスバイク向けには前輪だけ外して収納するもの、前輪・後輪ともに外して収納するものなどさまざまです。
    もちろん、折りたたみ自転車用の輪行袋もあります。
    輪行袋に自転車を収納するには、ちょっとしたコツが必要です。
    自転車の種類、輪行袋の種類によって収納方法が変わりますので、収納袋付属のマニュアルやWebなどで収納方法を学んでから収納しましょう。

  • サイズ制限
    縦・横・幅の寸法の合計が250cm以内であること。また、合計が250cm であっても1辺が200cmを超えてはいけません。

  • 分解、折りたたみ
    前輪または前後輪を外して収納するか、折りたたむ必要があります。
    小さい子供用自転車でサイズが規定以下に収まったとしても、分解できなければ「輪行」はできません。
    また、構造上車輪を外すことが難しいシティサイクル(ママチャリ)での「輪行」は事実上不可能です。

以上が「輪行」の基本的なルールです。
ルールは交通機関によって異なる場合があります。詳しくは次回以降で説明しますが、「輪行」を行う際は利用する交通機関のルールを事前に調べることをお勧めします。

必要なもの

「輪行」の基本的なルールをお伝えしましたが、実際の「輪行」には輪行袋以外にも準備しておくべきアイテムがあります。

  • エンド金具
    エンド金具は車輪を外したフォークを保護するものです。車輪を外したフォークに取り付けることで、フォークの変形や損傷を防ぎます。後輪を外した場合、エンド金具はチェーンが絡まることを防ぐ役目も持ちます。

  • チェーンカバー、フレームカバー
    輪行袋に収納した自転車のフレームを保護したり、チェーンによる汚れを防ぐためのカバーです。

  • タオル
    特に保護したい部分を包んだり、汚れを拭いたりと、あると何かと便利です。

  • ベルクロバンド、結束バンド
    外した車輪を固定したり、ハンドルを固定するために使います。
    ベルクロバンドが便利ですが、ない場合は結束バンドでも代用は可能です(あとで切断する手間がかかりますが)。

 
 
以上が「輪行」の基礎知識でした。次回以降は実際に「輪行」する際のルールをお伝えします。

【子供のための自転車の選び方特集】 第2回「子供用自転車の選び方」

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子供用自転車は少しでも安全であることがもっとも大切です。安全な自転車の乗り方をしっかりと教えることがもちろん必要ですが、また自転車の走行に不慣れな子供は思いもかけぬ事故や怪我を起こしてしまうこともあります。自転車そのものに安全のための工夫があることが望ましいでしょう。

今回は安全のための工夫を中心に子供用自転車を選ぶうえでポイントとなる点をご紹介します。

まずは規格に適合していること

反射板

夜間や夕方に車から自転車が視認しやすいよう、最初から反射板が多くついている自転車がおすすめです。とくに子供用自転車は小さいので、普通の自転車よりも見え辛いため反射板は大切になります。また、反射板は泥やひび割れなどで見え辛くなってしまうこともあるため、1つではなく、複数あるとより視認性が増すでしょう。

安全バー

走行に慣れていない子供は転倒や衝突の危険性は大人よりも高いと言えます。そこで、万一衝突・転倒してしまってもケガが最小限となるようにハンドルに安全バーが付いている自転車がお勧めです。

保護者用ハンドル

初めて自転車に乗る子供にとっては、たとえ補助輪がついていても走行に不安を感じるかもしれません。そこで保護者がしっかりと自転車を保持し、走行をサポートできるようなハンドルやバーがついていると保護者も子供も安心できます。このバーは補助輪を外す訓練をするときにも役立ちます。

補助輪なしへ

補助輪なしの自転車走行は子供にとっては人生最初の試練であるかもしれません。補助輪なしに挑んで転んでしまい怪我をした記憶がある方も少なくないのではないでしょうか?

今回はホダカ株式会社からちょっとしたアドバイスを頂いたのでご紹介します。

補助輪なしにチャレンジする場合、いきなり補助輪を外してしまうとどうしても恐怖を感じてしまいます。
そこで練習方法の一つとして、補助輪のついた自転車のペダルを外し、地面を足で蹴って自転車に乗ることで、バランス感覚を養う方法があるそうです。

流れとしては

・「補助輪あり・ペダルあり」で自転車に慣れる
・「補助輪あり・ペダルなし」で補助輪なしの感覚を学ぶ
・「補助輪なし・ペダルあり」で補助輪なしの走行を学ぶ

という順番となります。

この方法ならば、補助輪なしの時点やに慣れたのちに補助輪を外すことができるため、補助輪なしの走行にスムーズに移行できるかもしれません。

但し、自転車のペダルは取り外しを前提としていません。外して練習した後、ペダルを装着する場合はしっかり戻さないと危険です。
ペダルの着脱は、近所の自転車店に相談してみましょう。

取材協力:ホダカ株式会社

   

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【子供のための自転車の選び方】 「子供乗せ自転車の選び方」

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買い物へ連れて行く場合や幼稚園などへの送迎のために二人の子供を自転車に乗せる必要がある場合、子供乗せ自転車を購入する必要があります。子供一人の場合は一般の自転車にチャイルドシートを付けて乗せることできますが、三人乗りは専用に作られた自転車でなければ違反となってしまうからです。
※子供1人をチャイルドシートに乗せ、もう1人を背負う形ならば普通の自転車で3人乗りができると定めた地域もあります。

今回は子供乗せ自転車を選ぶ場合に注意すべきポイントをご紹介します。

まずは規格に適合していること

子供二人を自転車に乗せる場合は、安全基準を満たした自転車であることが法律で求められています。まずは自転車本体に「幼児2人同乗基準適合車」と記載されているか確認をしましょう。適合していない自転車では、たとえチャイルドシートを付けたとしても3人乗りは認められていません。

大事なのは安定性

自転車でもっとも重要なポイントは安全性ですが、子供乗せ自転車では「安定していること」が安全につながる大事なポイントとなります。普通の自転車よりも重くなってしまう上に、ハンドル部分に子供が乗ることになるため、普通の自転車とは乗り心地がだいぶ変わってしまうからです。また、普通の自転車ならば転倒した場合に怪我をするのは自分だけですが、子供乗せ自転車ならば、一緒に乗っている子供も怪我をしてしまいます。

チャイルドシートの位置

子供乗せ自転車では前輪のカゴの部分にチャイルドシートを装着します。ここでポイントとなるのは、その位置です。普通の自転車の場合、カゴは前輪の上に位置していますが、チャイルドシートの場合はハンドルの真ん中あたりにチャイルドシートが位置しています。
これは子供が乗った場合に重心がハンドルの軸の真上となることで安定性を損なわないようにするための工夫です。
普通の自転車のカゴに重い荷物を乗せた場合、ハンドルが意図とは別に動いてしまうこともありますが、そのようなことを避けるためにハンドルの軸の真上にチャイルドシートを置いているのです。

もっとも、チャイルドシートがハンドルの真上に位置しているとはいっても、子供がどう座るかで重心位置は変わってしまいます。子供乗せ自転車を選ぶ際は自転車店で一度お子様を乗せてみて、ハンドル操作が問題なくできるかどうかを確認することをお勧めします。

前輪の大きさ

普通の自転車では前輪と後輪の大きさは同じですが、子供乗せ自転車では前輪が後輪より小さいものもあります。
これは車輪を小さくすることで、チャイルドシートの位置を下げることを狙ったものです。
チャイルドシートの位置が低いことにより子供の乗り降りが楽になるだけでなく、重心も低くなるため安定性が増し、転倒による怪我の危険性の低下にもつながります。

他にも、子供乗せ自転車の中には前輪に合わせて後輪も小さい自転車もありますが、駆動輪である後輪が小さいと走行性能が落ちてしまうため、この点は好みが分かれるところかもしれません。

電動アシスト機能

最近の子供乗せ自転車では電動アシスト機能がついているもの多くあります。これは子供乗せ自転車では、電動アシストの強みが生きるからです。
子供を載せた場合、自転車の重量が重くなってしまい、どうしても走り出しが重く、不安定になってしまいます。しかし、電動アシストならば最初から力を入れずに走り出せるので、安定性が増すのです。

次回

次回は子供が乗る子供用自転車の選び方をご紹介します。

取材協力:ホダカ株式会社
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新しくなった自転車のルールを知っておこう vol.3

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今後追加される自転車のルール

前回までは、2013年12月に施行された2つの自転車のルール「ブレーキの検査」「左側通行」について説明しましたが、実はまだこれから施行されるルールもあります。

悪質・危険運転者対策
2015年6月までに施行、と予定されている新しいルールは「悪質・危険運転者対策」です。
このルールは、危険で違反な自転車の乗り方で2回以上摘発された人に自転車の安全に関する講習の受講を義務付けるものです。詳細はまだ不明ですが、法律では命令を受けてから3ヶ月以内に講習を受けなければいけなくなり、講習を受けなければ5万円以下の罰金を科せられてしまいます。

このよう、自転車を安全に乗るためのルールや決まり事がだんだんと整備されてきています。今回ご紹介したルールは全国的なものですが、独自のルールを整備している自治体もあるようです。一度はお住まいの地域の自治体のホームページなどを閲覧して確認してみると良いでしょう。

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新しくなった自転車のルールを知っておこう vol.2

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新しいルールで気になること

前回は新しい2つの自転車のルールをご紹介しました。
実際に施行されてから2ヶ月以上を経た現在、広く周知されることで市民から幾つか疑問も出てきているようです。今回は代表的な質問とその回答についてもご紹介してみましょう。

左側通行中にバス停があった場合は?
安全のための左側通行の徹底は理解できるとしても、実際の道路では駐車中の車があったり、バス停があったりと左側通行が難しい場合も多々あります。このような場合にどうすれば良いのか、警察からの興味深い回答をご紹介しましょう。なんと、Twitterでの回答です。

つまり、左側走行は「バス優先」や「左折専用」など、一見すると走行してはいけないように思える場合でも適用されるということです。

このつぶやきは2013年8月13日のものなので、新しいルールの施行前ではありますが、リツイートの多さからこの時期から左側走行について多くの疑問が寄せられていたことが分かります。

「内閣府令で定める基準に適合するブレーキ」とは?
この一文だけでは具体的にどのようなブレーキが適切なものなのか分からず、自分の自転車が大丈夫なのか不安になってしまうかもしれません。この適合するブレーキは、正確には以下の基準が定められています。

道路交通法
(自転車の制動装置等)
第六十三条の九 自転車の運転者は、内閣府令で定める基準に適合する制動装置を備えていないため交通の危険を生じさせるおそれがある自転車を運転してはならない。

道路交通法施行規則
(制動装置)
第九条の三 法第六十三条の九第一項 の内閣府令で定める基準は、次の各号に掲げるとおりとする。
一 前車輪及び後車輪を制動すること。
二 乾燥した平たんな舗装路面において、制動初速度が十キロメートル毎時のとき、制動装置の操作を開始した場所から三メートル以内の距離で円滑に自転車を停止させる性能を有すること。

法律の条文なので少し分かりづらいかもしれませんが、簡単に言ってしまえば、「ブレーキは前輪・後輪どちらも必要」であり、「決められた距離でちゃんと止まる」性能が求められています。

前輪・後輪にブレーキが必要、という点は分かりやすいのですが、性能については一般の方が確かめることは難しいでしょう。もっとも、ブレーキの性能については、一般的なメーカーの自転車は適合していると思われるので、個々のユーザーはそれほど心配する必要はありません。

とはいえ、購入した後のブレーキの状態は乗る人が責任を持たなくてはいけません。適合したブレーキを持つ自転車を購入しても、その後メンテナンスせず、壊れた状態の自転車に乗っていれば違反となってしまいます。

自転車のメンテナンスは知識とコツが必要になることもあります。不安に思われた方はお近くの自転車ショップに相談してみると良いでしょう。

第3回に続きます。

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新しくなった自転車のルールを知っておこう

2013年12月1日、自転車のルールが変わりました

免許が必要なく気軽に乗れる自転車ですが、法律上は軽車両として扱われ、「道路交通法」という法律でさまざまなルールが定められています。この「道路交通法」が2013年12月1日に変わりました。

正確には、法律そのものはもっと前に変わっていましたが、2013年12月1日から施行、つまりルールが適用されるようになったのです。

新しい道路交通法が施行されてから早くも2ヶ月ほど経過しましたが、その間に多くの方が疑問に思ったであろうことを、このトピックでは新しいルールの概要とともにお伝えします。

新しい自転車のルール

まずは12月1日から施行された新しい自転車のルールの紹介です。

自転車の検査等に関する規定の新設
これはブレーキに関するルールです。新しいルールでは「警察官は、内閣府令で定める基準に適合するブレーキを備えていないため交通の危険を生じさせるおそれがあると認められる自転車が通行しているときは、停止させてブレーキを検査できる」ことになりました。

簡単に言えば、ブレーキがなかったり、壊れている自転車に対して警察官がストップをかけられるようになったということです。さらに、警察官はその場で応急措置を命じることもできますし、応急措置ができない場合は、その自転車に乗ってはダメと命じることもできるようになりました。このルールに違反した場合の罰則も作られ、検査を拒否したり、応急措置の命令に違反した場合は5万円以下の罰金が科せられることにもなりました。

軽車両の路側帯通行に関する規定の整備
このルールは、「左側走行」を徹底するものです。正確には、「自転車等の軽車両が通行できる路側帯は、道路の左側部分に設けられた路側帯に限る」とされ、かなり強い表現で左側通行を命じています。
このルールにも、違反した場合は3ヵ月以下の懲役又は5万円以下の罰金という厳しい罰則が作られています。

第2回に続きます。

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自転車のまち“あげお”(上尾市)

自転車のまち“あげお”(上尾市)
〒362-8501
埼玉県上尾市本町3丁目1番1号
TEL:048-775-7629
URL:http://www.city.ageo.lg.jp/
URL:https://www.facebook.com/Ageobicycle/

団体紹介

上尾市では、都市計画マスタープランの将来都市ビジョンの1つ「自転車のまち“あげお”」の実現を目指し、自転車のまちづくりを推進しています。上尾市には、日本を代表する自転車メーカーであるブリヂストンサイクル㈱やサイクリストの聖地として有名な榎本牧場など、自転車に関する魅力的な地域資源が豊富にあります。平成26年3月に「上尾市自転車のまちづくり基本計画」を策定し、市民・事業者・行政の協働のまちづくりにより、「自転車のまち“あげお”」の実現を目指します。

スマートサイクリングポリシー

  • 自転車利用者のマナーアップを促進し、自転車による事故を削減する。
  • マナーアップや自転車レーン整備を図り、安全・安心なまちを構築する。
  • 上記施策を展開し、自転車利用の促進を図ります。